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物聯(lián)卡智能快遞柜:自取還是上門,快遞"最后一公里"備受考驗!

2018-11-22 4062來源:中億物聯(lián)網(wǎng) 分類: 物聯(lián)網(wǎng)卡
  電子商務(wù)的迅速發(fā)展,推動了我國快遞行業(yè)的升級轉(zhuǎn)型,面對越來越龐大的電商快遞需求,許多的快遞公司紛紛加入物聯(lián)網(wǎng)布局,希望通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能機器人、大數(shù)據(jù)來提高自身運輸效率,智能快遞柜就是其中的一種,通過物聯(lián)卡實現(xiàn)用戶快遞柜自取功能,但是這種服務(wù)因為收費問題備受爭議,中億物聯(lián)網(wǎng)認為要快遞“最后一公里”配送正備受考驗。


物聯(lián)網(wǎng)卡智能快遞柜:自取還是上門,快遞


  隨著快遞行業(yè)的爆發(fā)式增長以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)卡的飛速發(fā)展,智能物流設(shè)備也應(yīng)運而生。智能快遞柜作為解決快遞配送“最后一公里”的方案之一,在近兩年得到飛速發(fā)展,不斷在各大小區(qū)安家落戶。

  數(shù)據(jù)顯示,在2018年過去的三個季度里,我國智能快遞柜依然保持迅猛增長趨勢,主要企業(yè)設(shè)立智能快件箱達到25萬組,箱遞率在8.4%左右。另有報告預(yù)測,到2020年,國內(nèi)快遞柜市場規(guī)模將接近300億元。
 
  智能快遞柜之所以能在短時間內(nèi)獲取資本市場的較大關(guān)注與投入,與快遞行業(yè)有很大關(guān)系。眾所周知,電子商務(wù)在很大程度上帶動了快遞行業(yè)的跨越式發(fā)展,雖然目前井噴期已經(jīng)趨于緩和,但依然保持較高增速。而海量快遞包裹卻給快遞物流提出了巨大挑戰(zhàn),其中配送環(huán)節(jié)就是一大難題。

  為降本增效,快遞行業(yè)正在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)卡加速引入智能科技,無人機配送、智能分揀機器人、智能倉庫等應(yīng)用而生,而在配送需求市場的擴張以及壓力的驟升催生出智能快遞柜。

  從智能快遞柜本身來看,其針對“最后100米”痛點,一方面減輕了快遞員的配送壓力,提高了投遞效率,另一方面也讓簽收時間更加靈活可選,在貨品安全上也給予一定的保障。正是這些優(yōu)勢,讓智能快遞柜短時間內(nèi)發(fā)展起來并占據(jù)市場份額。

  但是,這條路并沒有想象得那樣順風順水。諸如用戶不理解不買賬、運營方盈利模式不清晰等問題一直阻礙著行業(yè)的前行。

  用戶為何不理解不買賬?主要原因還是在于原本主張?zhí)嵘实闹悄芸爝f柜對于用戶而言并不完全便捷??爝f員為了方便,不聯(lián)系買家,直接將快遞投放到快遞柜,這種做法也引起了一些網(wǎng)友的反感。

  中億物聯(lián)網(wǎng)認為通過物聯(lián)網(wǎng)卡來實現(xiàn)快遞柜智能化是快遞轉(zhuǎn)型升級的其中一部分,未來快遞行業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn),順豐豐巢快遞柜收費引起了較大的爭議,這對于優(yōu)化快遞最后一公里配送能力來說是一個考慮,快遞是應(yīng)該送貨上門,還是用戶通過智能快遞柜自取,還有待進一步討論。

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