如今社會(huì)應(yīng)用設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化已成常態(tài)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的終端與終端連結(jié)能力，越來(lái)越多設(shè)備通過(guò)內(nèi)嵌物聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能化升級(jí)轉(zhuǎn)型，為社會(huì)注入新的智慧能量。如今共享經(jīng)濟(jì)、無(wú)人零售業(yè)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、智能門(mén)鎖相繼來(lái)襲，整個(gè)智能產(chǎn)品市場(chǎng)精彩紛呈，智慧路燈中沉寂一段時(shí)間后，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重新改善也開(kāi)始重返智能市場(chǎng)，為火爆的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)再添熱度。

中億物聯(lián)網(wǎng)了解到，國(guó)慶期間，北京東城、海淀、通州等多地區(qū)試點(diǎn)智慧路燈桿，杭州西湖邊146套智慧路燈桿也開(kāi)始正式亮相，為祖國(guó)70周年獻(xiàn)禮。

這些智慧路燈除了形態(tài)優(yōu)美，還匯集燈光控制、LED屏幕顯示、5G基站、智慧報(bào)警等多種功能于一身，并通過(guò)“多桿合一”使道路變得更加整潔，成為城市中一道靚麗的風(fēng)景線。

一、2017-2018：技術(shù)已成熟，落地卻受阻

從煤油燈到LED燈，路燈經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的進(jìn)化史。而隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，路燈升級(jí)也從“照明”效果的優(yōu)化轉(zhuǎn)向感知、控制的“智慧化”。

“智慧化”意味著路燈能通過(guò)自身感知來(lái)“聰明地”完成自動(dòng)開(kāi)關(guān)、調(diào)節(jié)亮度、監(jiān)測(cè)環(huán)境等任務(wù)，從而一改高成本、低靈活度的有線人工控制。

與傳統(tǒng)的路燈相比，智慧路燈桿不僅能為行人、車(chē)輛照亮道路，還能充當(dāng)基站為市民提供5G網(wǎng)絡(luò)，能作為智慧安防之“眼”來(lái)維護(hù)社會(huì)環(huán)境的安全，能搭載LED屏幕向行人展示天氣、路況、廣告等信息。

2016年被認(rèn)為是我國(guó)智慧路燈桿落地的元年。年初，中興通訊在深圳工業(yè)園試點(diǎn)了首個(gè)Blue Pillar智慧路燈桿；4月，陜西省政府聯(lián)合鐵塔公司、中興試點(diǎn)智慧燈桿；12月上海三思制造的20座“高大上”的復(fù)合型路燈桿在北京左安門(mén)西街亮相……一時(shí)間，各地智慧路燈桿試點(diǎn)的消息在全國(guó)范圍內(nèi)形成不小的共震。

國(guó)內(nèi)智慧燈桿與國(guó)外的發(fā)展幾乎同步。2015年開(kāi)始，美國(guó)通信巨頭AT&T和通用電氣攜手為美國(guó)加州圣地亞哥市3200個(gè)路燈安裝攝像頭、麥克風(fēng)和傳感器等，具有找停車(chē)位和偵測(cè)槍聲等功能；洛杉磯市為路燈引入聲學(xué)傳感器和環(huán)境噪音監(jiān)測(cè)傳感器以偵測(cè)車(chē)輛碰撞事件，并直接通知應(yīng)急部門(mén)；丹麥哥本哈根市政部門(mén)在2016年底前將2萬(wàn)盞配備智能芯片的節(jié)能路燈安裝在哥本哈根街頭……

智慧燈桿技術(shù)已經(jīng)比較成熟。從功能上來(lái)說(shuō)，智慧燈桿具有智慧照明、通訊基站、微氣象監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控、Wi-Fi覆蓋、LED信息顯示、公共廣播、充電樁等功能模塊。目前，智慧路燈桿的這些功能可以根據(jù)業(yè)主的需求進(jìn)行定制，而定制的目標(biāo)也不再是功能的堆砌，而是實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)。

從整體方案來(lái)說(shuō)，智慧路燈桿方案大致涉及感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺(tái)層和應(yīng)用層四個(gè)層次。四個(gè)層次配合運(yùn)作，比如，當(dāng)本地有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，感知層能快速將火情數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)層傳輸?shù)狡脚_(tái)層，以供消防應(yīng)用層以此為依據(jù)確定是否需要出警。

但是，方興未艾的智慧路燈桿卻在2017-2018年遭遇挫折，相關(guān)落地進(jìn)展一時(shí)杳無(wú)音訊。

中興通訊股份有限公司能源MKT方案總監(jiān)王東旭當(dāng)時(shí)指出：“誰(shuí)來(lái)用，誰(shuí)來(lái)建，誰(shuí)來(lái)運(yùn)營(yíng)是個(gè)巨大的問(wèn)題?！?/span>

智慧燈桿單桿成本高達(dá)3-8萬(wàn)/根，而盈利模式卻尚不清晰，運(yùn)營(yíng)歸屬權(quán)限不明確。比如，對(duì)于“由通信運(yùn)營(yíng)商還是城市建設(shè)方來(lái)主導(dǎo)？”等問(wèn)題都沒(méi)有可借鑒的項(xiàng)目及模式。

除了運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，利益協(xié)調(diào)問(wèn)題也十分嚴(yán)峻。智慧路燈方案中涉及氣象、交通、城市建設(shè)、廣告管理等不同領(lǐng)域，隸屬于不同的國(guó)家機(jī)構(gòu)和部門(mén)管理，運(yùn)營(yíng)商與不同部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)面臨眾多挑戰(zhàn)。

中國(guó)照明學(xué)會(huì)竇林平秘書(shū)長(zhǎng)曾分析指出，智慧路燈需要得到強(qiáng)大的背景支撐，才能做成完整的解決方案。

另外，由于智慧燈桿推廣項(xiàng)目“集體卡殼”，可供參考的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也遲遲沒(méi)有出現(xiàn)。

踩著“物聯(lián)網(wǎng)”概念風(fēng)口飛馳而來(lái)的智慧路燈桿才剛剛落地，就“碰了一鼻子灰”。它亟需要一股新的動(dòng)力、一個(gè)強(qiáng)大的推動(dòng)者和一套能引領(lǐng)行業(yè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

這些，似乎在2019年一并“從天而降”。

二、2019：5G提供動(dòng)力，政策保駕護(hù)航

2019年，高歌猛進(jìn)的5G為智慧路燈桿產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了希望。今年4月，國(guó)家頒布《關(guān)于2019年推進(jìn)電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的實(shí)施意見(jiàn)》提出：“鼓勵(lì)基礎(chǔ)電信企業(yè)、鐵塔公司集約利用現(xiàn)有基站站址和路燈桿、監(jiān)控桿等公用設(shè)施，提前儲(chǔ)備5G站址資源?！?/span>

近日，搭載5G基站的智慧路燈桿在北京各地區(qū)試點(diǎn)推行。而早在今年3月份，廣州天河南二路一批新式路燈已經(jīng)落地，集合了視頻監(jiān)控、基站、道路指示牌、手機(jī)充電接口等元素。

廣東省走在智慧路燈桿推廣的排頭。3月14日，由廣東鐵塔牽頭發(fā)起的廣東省智慧桿產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立，為廣東省之后的智慧路燈桿項(xiàng)目協(xié)調(diào)工作提供支持，隨后廣東省深圳、韶關(guān)、惠州等多地紛紛跟進(jìn)了智慧路燈桿試點(diǎn)。

除此之后，其他各個(gè)省份試點(diǎn)智慧路燈桿的消息也紛至沓來(lái)。今年5月底，福建省廈門(mén)同安區(qū)中山路建設(shè)投放60盞智慧路燈；據(jù)浙江省嘉興市中心城市品質(zhì)提升工作指揮部透露，今年9月底前，144個(gè)“智慧桿塔”將在市區(qū)三元路“上崗”……

值得欣喜的是，近日，全國(guó)第一個(gè)省級(jí)“5G智慧燈桿標(biāo)準(zhǔn)”也誕生了。8月8日，廣東省發(fā)布了長(zhǎng)達(dá)79頁(yè)的《智慧燈桿技術(shù)規(guī)范》，對(duì)智慧燈桿系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)與驗(yàn)收、運(yùn)行和維護(hù)等作出規(guī)定。

該規(guī)范指出，智慧燈桿是以燈桿為載體，通過(guò)掛載各類(lèi)設(shè)備提供智能照明、移動(dòng)通信、城市監(jiān)測(cè)、交通管理、信息交互和城市公共服務(wù)等功能，可通過(guò)運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、控制、管理等網(wǎng)絡(luò)通信和信息化服務(wù)的多功能道路燈桿。

目前，政府需求較前兩年發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變。以前是企業(yè)向政府推薦建設(shè)智慧路燈桿試點(diǎn)，而現(xiàn)在是政府有比較明確的需求，政府自己來(lái)定義標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)根據(jù)政府出資的體量進(jìn)行項(xiàng)目配置。

自此，智慧路燈桿有了5G這一新鮮動(dòng)力，有了政府這一有力推動(dòng)者通過(guò)政策協(xié)調(diào)各方，并出現(xiàn)了全國(guó)第一個(gè)省級(jí)智慧燈桿標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)方向。這為“誰(shuí)來(lái)用，誰(shuí)來(lái)建，誰(shuí)來(lái)運(yùn)營(yíng)”智慧路燈桿等問(wèn)題的解決準(zhǔn)備了條件。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)智慧燈桿建設(shè)規(guī)模達(dá)到6500根，整體市場(chǎng)規(guī)模還較小，但在智慧城市建設(shè)不斷推進(jìn)及5G商業(yè)化浪潮的推動(dòng)下，智慧燈桿作為5G微基站的天然搭配，預(yù)計(jì)未來(lái)兩三年將會(huì)實(shí)現(xiàn)突破式增長(zhǎng)。

中億物聯(lián)網(wǎng)表明作為與智能安防、智慧交通等領(lǐng)域并肩的智慧城市重要分支，智慧路燈在社會(huì)智能化發(fā)展中扮演著越來(lái)越重要的角色。隨著智慧路燈與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟發(fā)展以及政府政策強(qiáng)大助推力，智慧路燈成為智能城市中下一個(gè)智慧風(fēng)口的日子指日可待。